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[裝備交流] 新手如何選購自行車

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    發表於 2009-5-20 14:33:37 |顯示全部樓層
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    給想買車的新手朋友一個參考, 以免買到不合適的車後, 還要花大錢改車或者換車!
    通常新朋友買車前, 我會請他們先回答以下問題
    1. 你的預算有多少
    2. 你打算用這台車騎多快(如果參加車隊, 至少必須達到15~20km), 多遠(此車至少必須讓你能持續騎上30km)
    3. 這台車除了自己騎外, 是否需要給家庭的其他成員騎(牽涉到車架大小與車種)
    4. 自己是否有喜好的品牌
    5. 家裡是否有空間可停放此車(如果是住在電梯公寓, 還要考慮到電梯是否有足夠空間停入一台車)
    6. 買車之後, 經常騎車的路況(平路或山路? 沿路是否有很多坑洞跟小石頭? 平路多還是坡道多?)
    7. 騎車的經驗有多久? 是否參加過車隊? 是否有長途騎車的經驗? 是否騎過比較高檔的車?(可供比較)
    8. 平常騎車的習慣為何? 是喜歡追求速度? 還是喜歡輕鬆騎 ? 還是喜歡上山爬坡? 還是想減肥 ? 還是喜歡4+2旅行(4輪+2輪)

    以上問題考慮清楚後, 我會開始解釋
    1. 各種車種的優缺點 (公路車. 登山車. 折疊車, 小徑車. 下坡車, 三鐵車....等等)
    2. 選定車種後, 開始選擇品牌(各種品牌都有他們的強項, 例如Dahon & KHS的強項是小折, 捷安特的公路車, 美利達的登山車, Fuji的高性價比...等等)
    3. 選定品牌後, 依照預算選擇型號
    4. 選定型號後, 分析此車的車架大小(成車的車架通常只有固定的幾個尺寸, 如XS, S, M, L) . 變速系統. 輪組. 傳動系統...等, 是否有升級改車的空間, 是否再加一點錢, 升一級將來就不用因為無法升級而必須換車
    5. 最後我會建議車友, 買車前, 先參加車隊的活動, 試試看車隊裡面各種車種, 感受一下, 這樣可以減少你花冤枉錢的機會, 因為賣車的廠商是不會讓你試車的
    6. 提醒大家, 買車時, 找個懂車的朋友, 幫你檢查一下新車的變速系統, 車架, 輪組...等狀況, 以免買到簽王車, 浪費時間又一肚子氣!

    ==================================================================
    原文出自

    http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=313&t=1061831&last=12074643

    [ 本帖最後由 Alexhom 於 2009-5-20 22:34 編輯 ]

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    發表於 2009-5-20 14:34:12 |顯示全部樓層
    在轉貼其他人所寫的文章給大家分享!
    這是一篇淺顯易懂的文章,給大大及新手們參考!!
    原文如下:
    ==================================================================
    玩了約半年的腳踏車.
    一天到晚想要研究透徹.
    開始研究組裝.
    也開始買賣.
    我常覺得奇怪.為什麼一套簡單的基本常識.卻因為封閉不願傳授或是偏差的見解.使得大家不知所以然.
    所以決定開了這個版面.將個人所知的自行車知識公諸於世.
    在此.
    就新手一開始最頭痛的問題.
    車架尺寸的選擇.
    做一個簡單正確的解說.

    新手玩家最頭痛的是.
    我身高170.
    應該選擇幾吋的車架.
    解答如下:
    每個人的身長.腳長.手長.均不相同.
    但是.現今的車架大都可以以調整座椅前後.高低.手把遠近.
    作些微調整來配合自己最適合的騎乘姿勢.
    以身高挑選正確尺寸.並兼顧考慮個人腿長挑選上管高或較低的車架.
    再微調座椅或龍頭.把手.來順應個人手腳長短才是最正確的(就像量身訂作一般).
    而不是挑選不適合的車架.
    再微調座椅或龍頭.把手.來順應個人身高與手腳長短.

    有的人單以跨下長度(腳長)來選擇車架是不對的.
    例如有個180公分的人腿短.胯下長70公分.
    照那種說法就要選擇16吋的車架.但是腿短相對身體一定就長.
    符合了他的腳卻無法符合他的上半身.想微調都沒辦法.
    所以一定要以身高來挑選正確的車架.才有微調的空間.
    180就是18吋最適合了!
    140就是14吋準沒錯!

    車架為腳踏車最重要的骨幹.
    車架選對.人生是彩色的(將來想改什麼也沒問題).
    車架選錯.人生會變成黑白的(現在調什麼都沒用-將來可能最想換掉的第一個就是車架了).

    但是因為一般成車都以制式化固定尺寸生產(一般同一型號以每二吋為一尺寸生產).
    有的型號成車只出16 - 18 - 20.而有的型號成車只出15 - 17 - 19尺寸的車架.
    就好像買衣服的S - M - L.而有的還是外國尺碼的(有的車架就是以S - M - L為單位).
    若是你喜歡這種車款.但是並沒有完全剛好適合你的車架.
    如此一來就必須挑選距身高最接近的車架尺寸去迎合你喜歡的車輛.
    所以就產生可容許誤差範圍尺寸選擇.

    以170公分為例.
    最適合的是17吋的車架(16.5-17.5吋內亦可接受)
    以自己的身高為主.+0.5或-0.5吋內亦可.
    都是最適合自己的車架範圍.
    舉例來說.
    185公分最適合的車架就是18.5吋(18-19亦可).
    155公分最適合的車架就是15.5吋(15-16亦可).
    又依騎乘姿勢不同.而有公路車容許範圍可再加大0.5吋.而登山車容許範圍可再減0.5吋的適當調整.
    要是選擇公路車.
    尺寸最高容許再加大0.5吋.
    也就是說185公分的人可以選擇18-19.5吋的車架.
    因為騎公路車上半身姿勢較趴以及車架上管較高(實側尺寸時會誤似較大).
    為了容納上半身可延伸空間.以及公路車高速行駛的特性.故而在挑選時可再加大0.5吋.
    要是選擇登山車.
    則尺吋最高容許再減小0.5吋
    如185公分的人可以選擇17.5-19吋的車架.
    因登山越野車注重靈活性.上半身姿勢較直.
    故而可縮短上半身空間.且車架小點更靈活.以符合登山車跑跳的功能性.
    依此數據選擇.每個人都會有三個尺碼的可容許範圍車架尺寸.
    而在選擇上建議:最接近尺寸>稍小尺寸>稍大尺寸.
    車架小一點頂多無法完全發揮人體工學效率.
    車架大一點卻會造成脖子.肩.腰.背.手臂.手腕.屁股等處疼痛.
    不可不慎.
    選擇適合自己身高容許範圍"以內"最接近的車架就沒錯了.
    如我身高168.選擇公路車就是+-5=16.3至17.3吋的車架.
    但是公路車可以容許範圍再+5.
    那就是16.3至17.8之內的車架都適合.
    那答案就是:最適合車架(最接近身高比例)=17吋..容許最大範圍16.5至17.5(制式化尺寸).

    如我身高162.選擇登山車就是+-5=15.7至16.7吋的車架.
    但是登山車可以容許範圍再-5.
    那就是15.2至16.7之內的車架都適合.
    那答案就是:最適合車架=16吋.容許最大範圍15.5至16.5吋皆可考慮.

    公路車架量產尺寸依廠牌以及型號各有不同.
    一般以立管長度cm或mm表示(立管c-t長度cm除以2.54換算為英吋車架尺寸).
    若車架標示為450就是代表以mm(公厘)計算.則除以2.54=177.也就是17.7吋.適合177公分左右的人使用.
    若標示為45就是代表以cm(公分)計算.則除以2.54=17.7也就是17.7吋車架.意思相同.只是標示法單位不同而已.

    登山車架量產尺寸依廠牌以及型號亦各有不同.
    一般以英吋表示.每0.5為一個尺寸.
    如14.5-15-15.5-16-16.5-17-17.5-18-18.5-19-19.5-20等等...
    (登山車車架尺寸丈量 - 18吋):
    (登山車車架尺寸丈量 - 15吋):

    在容許範圍內再依個人比例試乘.挑選身體最輕鬆騎乘者為佳.
    車架選對了.再來若有不適再調整座椅.把手或龍頭微調.才能達到最佳騎乘比例.

    此外.依個人騎乘主觀舒適度.
    另可考慮高跨點或低跨點"上管"(座桿下連接車首之橫桿)的車架.
    讓騎乘臨停時腳著地不至於讓跨下卡著車架.
    一般女性較適合低跨點(姿勢與美觀問題).

    另外.
    有一件最容易發生在初學者身上的事.
    那就是你自己不懂車架如何選擇.而你去車行先看看你喜歡什麼車型.
    選定車型了以後再問老闆你適合怎麼樣的尺寸.
    此時問題就出來了.
    他們大都會為了要出清存貨.
    如你的身高175.
    而他店裡有一台19吋車架的車.
    或是15吋的.
    他也會跟你說:也可以.剛剛好....等等.

    記住.看過這篇以後.
    希望不要有人再被騙了.

    以上為小弟對各車種車架尺寸選擇的個人認知所做的簡述.
    旨在用簡顯易懂的說法.
    讓欲入門者瞭解如何選擇適合自己的車架.
    若有錯誤或未竟詳盡之處.
    望各腳踏車先進不吝教導指正.謝謝
    ==================================================================
    原文出自
    http://tw.myblog.yahoo.com/cyc-abc/article?mid=110&prev=112&next=74
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    轉貼自行車新文化基金會文章, 給新車友參考, 建議上路前, 詳細閱讀
    --------------------------------------------------------------------------------------------------

    騎上單車,迎著風的感覺真好,但可別小看時速 15公里 所帶來的衝擊。根據警政署統計,2006年有18 3 人因騎自行車發生事故而死亡,其中超過六成(118人)是因頭部外傷致死。

    台北市長郝龍斌也曾因騎單車跌倒,造成左眼瘀腫、嘴角破裂、臉頰還縫了6針。今(96)年9月初,在台北市大佳河濱公園「河濱騎警隊」成軍的活動,也有民眾在自行車專用道騎單車跌倒,緊急送醫救治。

    目前全台灣的自行車專用道加起來約有 300公里 ,但是「政府只是把硬體弄出來,並沒有教育民眾如何安全騎單車,」一個月前才發生翻車意外的單車愛好者呂錦華呼籲,千萬別輕忽騎單車的風險,「走路跌倒都會受傷,何況騎單車是有速度的(平均時速15~ 20公里 )。」

    要安心享受騎單車追風的舒暢,一定要遵守以下安全守則:

    1.基本配備,一次就到位
    即使預算有限,以下 3 個最基本的安全配備,都要在第一次上路前就購足。
    1. 手套 ~吸震、防滑,保護手腕,萬一跌倒時也能預防手部擦傷。
    2. 車燈
    包括頭燈及尾燈。因為單車輕巧無聲,易被汽機車駕駛人及路人忽略;光線不佳時,車燈不僅有照明功能,更有助於提醒別人你的存在。
    3.安全帽,選對戴對才有效
    安全帽是攸關生命的關鍵配備,因為頭部外傷是單車交通事故的主要致命傷。

    專業攝影師呂錦華經常偕同好友騎單車同樂,但上個月卻發生了嚴重的翻車意外。

    當時他們騎在台北市劍南路的下坡路段,沿著山路右轉後,突然有一輛轎車違規行駛在車道的中間,呂錦華無路可躲只好緊急煞車,結果整個人呈拋物線飛了出去,頭部直接著地。

    幸好他有戴安全帽,就醫後確定頭部並無大礙,只是手腳受點皮肉傷。

    呂錦華看著安全帽上的明顯裂痕,慶幸自己撿回一命,「如果沒有它,破的就是我的頭,」他親身實證了騎單車戴安全帽有多重要。

    而且「不要想太多,一上車就一定要、千萬要戴安全帽!」呂錦華的好友、專業攝影師徐博宇不斷強調,別因瑣碎藉口,如「太熱了」、「壓壞髮型不好看」、「短短一段路而已沒關係」,而省略安全帽。他們有位朋友不過是從家裡騎單車到停車的地方,仗著只有短短 50公尺 的距離,懶得戴安全帽,結果車架突然斷掉,摔個跤,縫了十幾針。

    「很多車友不過就那麼一次沒戴(安全帽),就出事了,」捷安特台北南京店店長梁隆儀聽過太多不幸的故事,他自己也曾因沒戴安全帽而造成腦震盪,至今頸部還留有疤痕。

    單車族的安全帽一定要選對、戴對才有保護效果,而且「只要有過一次撞擊,就算外觀看不出裂痕,那頂安全帽也不能用了,」梁隆儀警告車友,用力摔過的安全帽已經沒有吸收衝擊的能力了。

    5要點,選對安全帽

    單車安全帽正確的配戴方式是「前圓後尖」,合格的安全帽不僅有經濟部商品檢驗局標章,內部發泡材質平均厚度 2.5公分 ,最重要的後頸部有 5公分 厚度與椎狀設計,才能確保防護整個頭部。

    單車發生擦撞或頭部撞地時,騎士會向前翻滾,單車專用安全帽後方是尖型,可適當高度保護後腦,圓型的運動安全帽保護作用有限,建議單車族最好選用單車專用安全帽。
    ◎認明經濟部標準檢驗局的商品檢驗標誌:
    沒有通過檢驗的安全帽,外觀再帥勁都只是假象。

    ◎不厭其煩地試戴:
    就像選鞋一樣,唯有親自試戴,選購與頭型吻合的安全帽,不可空垮垮或太緊,才具完整保護的效果。

    ◎帽沿須有彈性且不影響視野:
    遮陽、擋泥、裝飾用的帽沿不可固定黏死,否則衝撞時破裂的碎片可能割傷臉部。須選購具彈性的材質,遇撞擊時會自動彈開。

    ◎具頭鎖裝置更好:
    頭鎖可以扣住使用者的後腦勺,使安全帽不亂晃,增加安全及穩固。

    ◎帽帶材質不傷膚:
    因為與臉部皮膚緊貼,試戴後選擇柔軟、堅韌、不傷皮膚、且不會引起過敏的帽帶。
    檢查看看,你真的戴對安全帽了嗎?
    ●頭鎖:
    要確實鎖上,固定安全帽。

    ●帽帶環扣(兩側):
    調整固定在耳垂下方,不要卡到耳朵,避免晃動或脫落。

    ●帽帶(下面):
    應扣在下頷處,避免太緊或太鬆(約2個指頭的空間)。像機車安全帽一樣扣在下巴處是錯誤的,撞擊時可能脫落而失去防護效果。

    ●帽子下壓到前額與眉齊:
    預防前額著地時的撞擊。
    3.選對合適的單車



    選對車種及單車尺寸,騎起來才得心應手。

    首先,考量自己騎單車的用途來選擇車種,例如適合入門者運動休閒的登山車、運動家飆風競速的公路車、輕鬆優雅的淑女車,或是輕巧好收納,適合都市休閒的折疊車。

    「選擇適當的車種,才能充分發揮單車的效能,」自行車新文化基金會副執行長林惠忠提醒,千萬不要騎著淑女車挑戰長距離、或騎折疊車爬山,不僅自討苦吃,也容易發生危險。

    選好車種後,再依自己的身高,選擇正確的單車尺寸。

    巨大集團(捷安特)特別助理兼發言人?#92;立忠提醒,不符合人體工學尺寸的單車,會影響正常的操控。「小人騎大車」會踩不到踏板,「大人騎小車」雙腳無法俐落運轉,易造成腿部疲累。
    4.調整正確的座墊位置
    依身高選對了單車的尺寸後,還得依腳長調整座墊的高度。

    座墊太高,肌肉會過度伸展容易拉傷;太低,腿部易因無法充分伸展而疲勞,膝?#92;也會過度磨損,造成退化性關節炎。選購時可依以下原則:

    ●坐在座墊上雙腳踩踏板,踩到底的腳應可自然彎曲才對。不要完全伸直(座墊太高),或是過於彎曲(太低)。

    ●坐在座墊上,腳著地時需稍微墊腳才是正確的高度,若雙腳的腳板可完全著地則太低了。

    ●調整座墊高度時,切記不能高到露出座墊桿上的安全刻線,否則座桿支撐的距離太短,易斷裂造成危險。這時該換一部尺寸較大的單車才合適。

    5.出發前的安全檢查
    跨上愛車出發前,除了備齊安全裝備,還要檢查車況,因為一個小零件出問題,就可能釀成大悲劇。每一次出擊都讓愛車維持在最佳狀態。

    6.熟悉基本操作
    熟練技巧不但確保安全,還能充分發揮單車的性能,享受駕馭的樂趣。

    ●基本變速技巧
    一般而言,左手操控「前變速器」(前輪 3 片齒盤),右手控制「後變速器」(後輪7~9片飛輪)。

    「熟悉變速要領,可以騎得遠又省力,」車齡超過 30年、幾乎每天騎 50公里 上下班的自行車新文化基金會副執行長林惠忠,以24段變速車為例(前輪 3 片齒盤、後輪8片飛輪,數字愈大,代表齒輪愈大),提醒簡單要訣:

    (1)平路:
    前輪使用中齒盤(左手控速轉到2),後輪再依體力狀況逐漸從小飛輪放到最大(右手控速由1慢慢調到8)。

    (2)上坡:
    前輪小齒盤(左手轉到1)搭配後輪大飛輪(右手使用4~8)。

    ( 3 )下坡:
    前輪大齒盤(左手轉到 3)搭配後輪小飛輪(右手使用1~ 3)。

    (4)禁忌:
    小齒盤(左手1)配小飛輪(右手1),太鬆會脫鍊。
    大齒盤(左手 3)配大飛輪(右手8),繃得太緊會卡壞變速器。

    ●基本煞車技巧
    養成兩手同時煞車的習慣,或先煞右手(控後輪)再煞左手(控前輪),千萬不要只煞左手,會翻車。
    利用中指及食指或無名指採「點放式煞車」慢慢減速,快接近時才全煞。不要用全部手掌使力,以免力道過強一次煞到底,容易翻車。

    緊急煞車的同時,雙手伸直、手肘微彎並撐住把手,可避免身體重心往前移。不要長時間按住煞車,否則煞車塊過熱會降低煞車力,造成危險。

    ●上下坡技巧
    爬坡:
    身體往前傾貼近把手,臀部重心稍微往前,或直接站起踩踏,以增加衝力。
    採「S」型方式前進,可減輕陡坡的負擔。

    下坡:
    身體往後壓低重心,臀部稍往後移,較不會翻覆。

    ●過彎技巧
    應減速慢行。右彎時右腳踏板在上,左彎時相反,避免踏板踫觸地面而跌倒。
    7.姿勢正確才能騎得遠又好
    錯誤的姿勢不僅影響技術表現,熱愛單車的新光醫院骨科醫師蔡效良還指出,長期下來會引發運動傷害,例如肌肉拉傷、神經壓迫等問題。

    騎乘姿勢以「舒服」為原則,養成正確的姿勢,才能趨吉避凶,騎得遠又好。

    ●騎乘姿勢
    雙肩放鬆、自然前傾,雙肘微彎握住把手。腰不要挺得直直的,否則不到半小時就痠了。
    手掌與手臂呈一直線,避免長時間壓迫手掌,會造成腕隧道症候群。
    正確的踩踏位置,是用腳大拇趾關節踩在踏板的軸心上。

    ●上下車姿勢
    雙手抓煞車(固定車子不會亂動),車體微傾左邊,右腳從座墊後方跨上車及下車。
    不要從座墊前面跨,容易勾到車架而跌倒。
    8.避免常見危險動作
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    「沒養成良好的習慣,面對危急情況時,會無法掌控車輛而更危險,」資深單車玩家林惠忠語重心長地提醒,別做危險動作,因為意外多是在轉眼間就發生了。
    1. 儘量避免單手騎車,遇車友打招呼「動口不動手」,不必揮手。(台北市郝龍斌市長就是因為舉手向民眾打招呼,才分心翻車)
    2. 不要邊講手機邊騎車,要養成停車再接手機的好習慣。
    3. 不要穿寬鬆的褲子或裙子,以免被車輪捲入而翻車。最好穿單車專用褲,具排汗、透氣、防磨擦的?#92;能。
    4. 儘量避免在視線不良時騎車,例如夜間、下雨天。
    5. 遇雨天騎車時,要穿兩件式雨衣,不要穿小飛俠式雨衣或輕便雨衣,因為寬鬆的下擺,易被捲入車輪。
    6. 外套不要綁在腰際,雖然看起來很帥氣,但容易鬆脫而被捲入車輪,要收進背包裡。
    7. 不要併排騎,要儘量靠近慢車道或右側成一路縱隊行進。
    8. 不要緊跟在前車之後,保持1~2車的距離。
    9. 不要載人或防礙視線的物品。
    10. 非不得已不騎上人行道。在人行道上應減速慢行,遇行人眾多則下車採步行前進,警政署新訂交通規則,最快10月底後要求單車騎士穿越斑馬線時,要下車推著走。
    單車環島,不能說走就走

    電影《練習曲》中聽障男孩騎單車環島的故事,感動不少人起而效之。單車鐵人陳彥良擔心初學者的一時興起,可能會造成永久的運動傷害。

    因為多數人平常沒有持續運動的習慣,突然每天騎車約10小時,再加上使力不當,很容易就受傷。

    笑稱自己就是運動傷害「受惠者」的陳彥良,以過來人經驗提醒初學者,「不要以為踩得重(把前齒輪放到最大)就能騎得快。」事實上這種騎法對腿部的壓力很大,容易受傷反而騎不遠,對於長途騎乘而言,「踩得快,比踩得重來得有利。」

    此外,他提醒車友在環島前除了必須檢查裝備,出發前2~ 3 個月也要有計劃地進行訓練,建議方式如下:

    ●前三個月:打好有氧基礎,每天騎單車通勤,約5~20公里。

    ●前二個月:持續騎車通勤,但一星期找一天做長距離的練習,前兩週約 30~50公里,後兩週可再增加至60~80公里。

    ●前一個月:持續通勤,但假日的長距離練習逐漸縮短,儲存能量,以備出征。

    ●訓練期間,每個星期找一天完全休息、不騎車,讓身體完全恢復(不再感覺疲累)後再訓練的效果最好。

    「運動並不需要那麼辛苦,」熱愛鐵人三項運動的陳彥良分享自我訓練的心得:適當的運動會讓人心情安定、睡眠品質好,過度運動卻適得其反。
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    發表於 2009-5-20 14:41:18 |顯示全部樓層
    何選擇人身部品與自行車配件---文章摘錄自 自行車新文化基金會

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    很多沒有接觸過單車旅行的人,以為單車旅行不過是騎著車勇往直前就可以了。但一趟練習下來之後才發現,事情並不如想像中的簡單,整個人興奮的心情一下子全 沒了。其實這些都是對於單車旅行的不瞭解所造成的,殊不知時間較長的單車旅行,所要培養的知識及能力,絕不是在公園附近騎騎車就可以的。在這個單元將就單 車配備來為大家解說,這樣的介紹並不希望大家只是停留在裝備派,而忽視實力。因為你對裝備越瞭解,並適時的利用裝備,將會使你在旅途中更安全並且玩的愉 快。

    隨身配備:

    單車安全帽:可以降低頭部意外撞擊時的傷害,要注意大小是否合頭,而配帶時也必須要將四條帶子調整服貼,鬆緊合度,不易搖晃移位,前端不可翹起。

    單車上衣:人造纖維製成,利於排汗、保暖、減低風阻,建議選購貼身又不至於緊身的尺寸。

    單車手套:手套背部材質類似車褲,手心部分為皮質,可以增加握把的觸感(防滑)、吸震、減少意外摔倒的傷害。

    水袋:水壺的代用品,主要構造是由一個背在背上的軟袋(可以配合特殊設計的單車背包),引伸出一根吸食管。這項設計一來使裝水容量大增,二來不用再拿取水壺,使的喝水時更加安全。

    太陽眼鏡:有很多種樣式及訴求,主要為防沙擋風及阻擋紫外線。在戶外活動時紫外線強烈,所以一定要配戴太陽眼鏡,盡量以服貼臉部的最佳,以減少眼睛受傷或產生病變。

    單車褲:除和車衣有相同功能外,重要的是它跨下無接縫,取而代之的是一塊軟墊,可以吸震、分散壓力及防止摩擦,一般認為是比車衣還要優先考慮選用的配備。

    單車鞋:以卡榫機構將足部固定於踏板上,使不滑動,且其硬而緊的設計可以有效減少足部和踏板之間的磨擦。剛穿上單車鞋的人需多練習鞋子與踏板的脫離方式,以免停車時因來不及拔開而跌倒受傷。單車鞋並不是必要配備,一般可用步鞋代替。

    隨車配備:

    水壺及水壺架:裝在車上,抽取方便,必備。建議使用兩個以上,補充水量較足夠。長途旅遊還是建議使用水袋。

    車燈:天色昏暗、夜路或隧道使用,一般可以兼當手電筒,大多使用乾電池為多。此種車燈因亮度不足多為警示來車用,無法充當照明使用。一般建議,長途旅行應使用大型分離式車燈較為妥當。

    碼錶:長途旅行必備,主要用以計算里程及使用時間等。長途旅行時,應選用防水較佳的產品,並多準備備品以免故障時無法使用。

    置物袋及後架:

    (1)後置物袋:旅行中若時間短、東西少,則可以掛或背在身上騎乘,反之則不宜,應設法加掛車上,否則容易疲勞亦對身體有害。單車的置物袋最常見的是掛在 後行李架上。通常在行李輕量化的立場,會建議將行李設法簡化成不超過一個後置物待袋的量,另一袋子將可存放其他備品。行李袋發展至今已有防水功能,但價格 偏高。建議使用一般後袋內套一層塑膠袋即可。

    (2)車肩袋:又稱三角袋,位於上管和中管的夾角,短程的登山越野較適合,除置物外還可以用來扛車,但使用時無法裝置中管水壺。

    (3)車前袋:和車後袋功能相同,一般較無使用,除非環球旅行才會用到。

    (4)車手袋:裝在車手把前,有降低穩定的缺點,但可放一些較常用到的小東西或地圖。
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    發表於 2009-5-20 14:46:56 |顯示全部樓層
    很實用喔!!
    感謝分享!
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    發表於 2009-5-20 16:38:17 |顯示全部樓層
    這篇文po的真好,真虧你有心啦小賴,也期望所有有心加入這個園地的所有朋友
    能建設起保護自己的心態下,騎出健康與歡樂,如還有不明之處大可在此版提出
    你的問題,相信在此有很多神人會樂於協助您的,我本身就是受益於此版的車友
    之一唷.
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    發表於 2009-5-20 17:11:43 |顯示全部樓層
    原帖由 daniel5943 於 2009-5-21 00:38 發表
    相信在此有很多神人會樂於協助您的...


    那小賴就很方便~
    他只要在家站在鏡子前面 就有人會幫他了~
    http://bikesoul.taobao.com/ (掏寶)
    http://blog.sina.com.cn/bikesoul(博客)
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    發表於 2009-5-20 17:16:50 |顯示全部樓層
    好仔細喔~~
    頂~~~~!!!!
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    發表於 2009-5-21 02:07:20 |顯示全部樓層
    感谢小赖的用心
    这些资料可以让新老车友更了解自身和车子的状况
    进而更快乐的享受骑车的乐趣
    建议版主把这篇置顶
    方便车友阅读
    LOMO一族,唯PS是从,冥思幻想者,用MTB来响应地球环保..........
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