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里約地鐵~

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    發表於 2016-8-1 19:06:25 |顯示全部樓層
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    里約"奧運地鐵"今終於開通列車中國造(組圖)

    治安不好,運動員和遊客被搶,基建不好,場館和奧運村被吐槽……如今,負面新聞纏身的里約奧運會終於迎來了一個好消息:本應在今年年初開通的里約地鐵 4號線,終於在奧運會即將開幕一周前(7月30日)宣布通車,巴西代總統特梅爾與國際奧委會主席巴赫成為第一批乘客,今天,這條線路(8月1日)正式開通運營。

    “雖然新地鐵現在還是空蕩蕩的,但8月5日開始,這裡將會擠滿數万名來自世界各地的乘客。”巴西里約熱內盧市長帕埃斯興奮地描述道,而他所提到的就是里約地鐵4號線。 7月30日,里約地鐵4號線通車儀式在里約巴哈區舉行,由於該線路將里約市區及奧運會主場館之一奧林匹克公園所在地巴哈區連接起來,所以又有“奧運地鐵”之稱。

    此次開通的地鐵4號線上運行的列車全部是中國製造,而這並不是中國列車首次為在巴西舉辦的大型賽事服務。 早在2014年世界盃期間,由中國提供的電動車組就曾為無數觀眾帶去了便捷的觀賽體驗。





    7月30日,巴西代總統特梅爾體驗里約地鐵4號線。






    特梅爾為里約地鐵4號線揭幕


    里約開始進入“奧運時間”

    巴西代總統特梅爾當日從地鐵4號線位於里約南區的“和平聖母”站上車,乘坐地鐵到達巴哈區的“大洋公園”站,並在那裡出席了開通儀式。 特梅爾在致辭時說,包括里約4號線在內,里約奧運會籌備過程中的不少基建項目都將是里約的重要“遺產”。 “我們開始進入奧運時間。里約熱內盧是里約州的首府,而在8月5日,里約將成為全世界的首都!”

    雖然近來國際上恐怖襲​​擊頻發,抵達里約的外國運動員遭遇搶劫等事件也時有發生,但特梅爾多次表示對里約奧運會取得成功抱有信心。 特梅爾表示:“首先,我們已經為保證奧運會的順利進行在里約採取了嚴密的安保措施,我們派了警察、軍隊,並與國際情報機構合作;另外,巴西是一個舉辦過多次大型國際賽事和會議的國家,積累了很多經驗。在安保問題上,我們非常有信心。”

    為了保證奧運會的安全,巴西司法部、國防部等部門舉行了多次會議,討論安保措施,並成立了大型賽事安全聯合秘書處,該機構在2014年世界杯等大型賽事期間發揮了重要作用。 此外,為了改善交通,里約市政府和州政府在奧運籌備交通改造方面共耗資145億雷亞爾(約合44.71億美元)。 里約市新建了城市輕軌、兩條新的快速公交線路,並改造了已有的地鐵站和一些城市道路。





    7月30日,巴西代總統特梅爾體驗地鐵4號線。


    特梅爾在開通儀式上說,2009年里約申辦奧運取得成功時,曾經有過擔心,“但是幾年後當我再次來到這裡,我發現一切都在改善,特別是這次我看到地鐵4號線能夠給許多當地家庭帶來實實在在的便利”。

    特梅爾還表示,奧運會有助於巴西走出經濟危機,“巴西人應該拉起手來戰勝危機,而體育是最好的方式,體育將國家和人民連接在一起。”

    作為奧運線路,4號線的各個車站自然不乏奧運元素的裝扮,進站大廳鋪設田徑賽道通向刷卡機,出站通道則鋪設游泳賽道做指引。 在靠近里約最大的貧民窟羅西尼亞的地鐵站,進站大廳掛滿了貧民窟孩子們的笑臉照,伊帕內瑪區的總站則用各國語言寫著和平,其他幾站也都被裡約風景的靚麗圖片裝點一番。





    里約地鐵4號線的地鐵牆






    鋪設田徑賽道的進站口


    里約地鐵4號線全長16公里,在奧運會期間運行時,平均每8分鐘一趟列車。 8月1日至4日,與奧運相關的工作人員、記者、官員等可以持證件乘坐4號線地鐵,5日以後觀眾可以持奧運門票乘車。 為方便觀眾乘坐地鐵觀看賽事,奧運期間地鐵運營時間最晚可延長至凌晨2時。 生產列車的中國中車長春軌道客車股份有限公司在奧運期間也會對列車的安全進行保障,在日常質保中的8個工作時改為全天24個工作時,將實行早中晚三班倒,保證車輛零故障出庫,零故障回庫。

    “中國製造”帶來快捷便利

    里約在沿海公路沿線修建的這條連接巴哈奧林匹克公園和市區的地鐵4號線計劃每天運送30萬人,高峰期每日減少2000輛路上行駛的汽車,從里約市區到奧運核心區的用時可縮短半小時左右。





    地鐵4號線(奧運線)全部15組(90輛)列車均由中國中車長春軌道客車公司提供。 圖為最後一列里約"奧運地鐵"下線。


    奧運期間,觀眾們將乘坐“中國製造”列車更加便捷地抵達奧運場館。 巴西當地的媒體記者克勞迪亞對人民日報記者說,4號線將解決里約市民出行難的問題。 “4號線上的中國列車行駛快速平穩,乘坐體驗非常好。”整個地鐵列車內的座椅為銀白色,看上去舒適大方。

    里約熱內盧州交通廳廳長羅德里格·維埃拉在接受人民日報記者採訪時表示,中國製造的列車無論是質量還是設計方面都讓他們非常滿意,里約州政府未來還計劃採購更多的中國列車。 提到地鐵的安全性,他說這條線路已經內部試運行一年多時間了。 而所有用於4號線的列車在原有的1號線和2號線上已經進行了系統檢測,一切運轉良好。 列車設計、製造和運營都符合國際標準。

    生產列車的中國中車長春軌道客車股份有限公司海外代表王懷豐向人民日報記者介紹,中車從2008年開始就一直密切關注著巴西市場。 截止到目前為止,共簽訂了四個城鐵客車項目,累計簽約供貨車輛數量為604輛,合同總金額近60億元人民幣。 其中里約地鐵4號線項目簽訂於2013年,共15組90輛車,首列車於2015年2月到達里約,全部車輛在去年11月底已全部交付完畢。 除了地鐵4號線,中國製造的列車也運行在其他的線路上,佔里約奧運會專線上列車的60%。





    里約地鐵4號線車廂


    “奧運地鐵”建設一波三折

    里約地鐵4號線是近年來拉美地區最大的城市基建項目,也將是里約奧運會留給當地的寶貴財富。 巴西智庫瓦加斯基金會的統計數據顯示,地鐵投入運營後將明顯縮短里約市中心到巴哈區的通勤時間。 里約地鐵4號線的運行也有利於降低交通事故率,減少空氣污染。





    里約地鐵4號線的地鐵牆






    鋪設游泳賽道的出站通道


    這條為奧運所開通的專線於2010年啟動,原計劃去年12月建成通車,但由於經濟、政治等多方面的原因,通車時間拖到了8月1日。 “8月1日,持有奧運門票的觀眾和攜帶證件的運動員就可以乘坐這趟列車了,而里約的普通市民,則需要等到9月19日里約殘奧會結束後才可以乘坐。 ”

    該工程最終耗時6年,創造直接及間接工作崗位3萬個。 由於地貌狀況特殊,中間有高山阻隔,施工過程中遇到了很多困難。 在通過人口密集地區時,該線路採用了國際上最先進的技術以減少對當地居民及基礎設施的影響。 約340家公司及200名專家和顧問參與了地鐵的建設及相關工作。





    里約地鐵4號線完工


    巴西交通部長維埃拉表示。 里約市政府和州政府在奧運籌備交通改造方面共耗資145億雷亞爾(約合44.71億美元),僅地鐵就佔總資金的三分之二,此外里約市還新建了城市輕軌、兩條新的快速公交線路,並改造了已有的地鐵站和一些城市道路。

    地鐵開通後,將給當地居民及遊客帶來更新、更快、更現代化,可持續及高效率的交通替代選擇。 里約市民羅伯托居住在巴哈區,但他在里約市中心工作,由於高峰期間交通堵塞,以前每天往返在路上的時間將近5個小時,地鐵4號線開通後,可以節約近2 /3的出行時間。 “這簡直太棒了,以後再也不用在擁堵的道路上走走停停了。”

    帕埃斯在致辭中特別提到在北京奧運會的籌備中,很多相關基建配套工程建立起來,給北京市民留下了巨大的公共財富資源,里約也希望藉助奧運會給市民留下更多的福利,這也是里約市政府一直在做的。 里約地鐵4號線在奧運會結束後將對所有公眾開放,此後該線路還將進一步擴建,惠及整個里約市區。











    7月30日,巴西代總統特梅爾體驗地鐵4號線。


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    好想去~除了從美國,不知從哪裡轉機比較方便?
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